（图/文/摄 黎亚东）车，在我们的生活中到底扮演着一个怎样的角色？是一个只属于你的移动私密空间、还是你去往任何地方的得力交通工具、又或者是在外为你遮风挡雨的忠实伙伴？没错，在很长的一段时间里，车在人们的心中大多数都是这些最核心的属性，并且从汽车厂商的角度来说，设计的产品大部分也很难逃出这些属性的范围。但又有谁规定了，汽车只能是这个样子呢？今天给大家带来这款车，就是完全跳脱出了传统汽车设计理念，在做到了车最核心属性的基础之上，进一步探索未来，创造全新生活出行方式的这样一款产品，它就新宝骏E300！当科技逐渐改变我们的生活，更能够很好的服务于我们的生活之时，你的下一辆车，又何必只是辆车呢？

颠覆传统ID设计，汽车界绝对的新物种

想要创造一个属于未来的新物种，与市面上所有的其他产品区别开来，那么首先在形态上就必须得不一样，这样才可以有最重要的第一眼辨识度。回归到汽车，在消费者层面感知最明显的显然就是外观ID设计了。

新宝骏E300依旧采用了家族式的“星际几何”的设计理念，其运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段，让艺术与科技达到完美统⼀。不过这并不足以让E300拥有第一眼辨识度，真正让E300在一瞬间成为未来新物种的，其实是“TWO-TONE双色分体式车身”设计。

通过线条与颜色在设计上的隔断，E300的整体车身呈现出明显上下两个部分的视觉效果，带来了极强的科幻和未来感，再配合丰富的细节你比如类似“相机取景窗”的车灯造型、通过凹槽营造的“时空隧道”保险杠、位于车身四角的立式转向灯以及隐藏式的门把手等等，加以精心打磨，将整车的调性和气质拿捏的极其准确，告诉大家这是一款面向未来的科幻座驾，而不是普普通通的一辆车。

当然了，新宝骏E300作为一款面向未来的车，这次在设计思路和元素上其实我们已能够正常的看到，与代表了科技前沿消费电子领域产生了密切的交集。你比如说新宝骏E300在ID设计上采用了模块化设计，也就是说大到整个保险杠、轮毂，小到一个装饰条、标识，均能够准确的通过个性化的需求来很方便的调整，这就给了DIY非常大的空间。

创新无处不在，点滴都是未来

在内饰的设计思路上新宝骏E300同样如此，如果你从传统汽车的角度对比，你会觉得新宝骏这是将一台概念车给量产了，而如果你从科幻概念的角度对比，你会觉得新宝骏E300是将概念落地，让未来真正走进你现在生活的这样一款车。

（概念版车型内饰）

（量产版车型内饰）

不同于咱们平时见到的车，新宝骏E300给你打造了一个完全不一样的内饰环境，扁平化的几何型面设计为科幻感提供了良好的基础；新颖的玉米秸秆制作的内饰材料听起来就非常的酷；而完全数字化的信息反馈则在体验上给予完美一击。

但整个内饰给我最大冲击力的，其实是这个由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱，搭配上小尺寸的两幅式平底方向盘，几乎大部分的功能都能通过方向盘上的触摸和实体按键完成，这就让你在开车的整一个完整的过程中首先注意力是非常集中的，并且总觉得是在精心的把玩一款游戏，而你手里操作的是一台极其精密的游戏机。

看完了外观内饰的设计部分，新宝骏E300确定给我们大家带来了非常不一样的感觉，但光徒有虚表自然是不行的，新宝骏E300在人机交互、智能网联、智慧驾驶以及实用性便利性等等这些内在方面怎么样呢？咱们接着往下看！

软硬件完美结合，体验才能无缝

前面咱们提到了，新宝骏E300其实在产品思路上与消费电子产生了密切的交集，这一点在它的“智能”上再次得以体现。首先在硬件上的水准足够高，其主机拥有8核心的CPU中央处理器，主频达到了1.8Ghz；GPU图形处理器则拥有64位的寻址能力，并且工作频率达到600MHz，5G通讯芯片更是没有缺席，使其拥有强大的低延时大带宽数据传输能力。此外像是两路的CAN总线接口、两路的1080P视频解码输出、4路摄像头输入等等IO扩展能力，都体现出了新宝骏E300在整个智能硬件上的强大。

在软件层面自然也不能马虎，只有软件结合才能带来最终的完美体验。此次新宝骏E300在软件方面则选择了小米，E300是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车，它将智慧仪表与智能车联融为一屏，减少了操作层级提高了效率，并且做到了用语音就可以控制ADAS智能驾驶辅助系统。小米和新宝骏的合作，可以说毫无疑问的为E300带来了更加出色的软件生态圈和人机交互体验。

结合实际的应用场景，你比如说在夏天通过手机远程打开空调、在停车场内通过手机一键寻车、在驾驶的过程中通过语音直接发送回复信息、在快到家时车辆自动识别定位开启智能家庭等等这些场景。也许很多别的厂商也能够做到这些，但新宝骏E300则想的是怎样把这些场景下的体验做到最好，通过强大的软硬结合能力，加入小米生态和小爱同学，形成真正的无缝全场景智能出行体验，最终整个体验上的区别，还是蛮大的。

它依旧是一辆好开、实用的车

讲了这么多智能、交互、设计，那么作为一款车，新宝骏E300的交通工具属性如何呢？咱们先来看空间，相信很多人第一眼看到这样一款小巧的车，对它的空间都会有一些疑问。其实得益于全新的平台以及电气化设计，新宝骏E300的空间利用率还是蛮高的，首先车辆前部没有了发动机，那么驾驶舱就可以进一步前移，并且后置后驱的设计，让前部的底盘空间进一步空余出来，为车内的腿部空间做出了贡献。所以在新宝骏E300上基本不会出现车内乘坐空间不够的问题，你们可以打消这个疑虑。

那么在灵活性上则是新宝骏E300的优势，新车拥有两座、三座、女王座一共三种内舱布局，其中独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到了车内空间利用最大化。如果还不能满足你，还有车身稍长一些的E300 Plus车型，采用了独立四座的内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子均能够胜任。

(E300 Plus)

（E300)

安全、节能、舒适就够了

在性能以及续航方面，新宝骏E300的表现也还是相当的好的，其采用了三合一的整体电驱动桥，驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成，拥有高度集成化，体积小，节约布置空间的特点。电机的最大扭矩150Nm，最大功率则为40kW，谈不上有多强劲，但是日常使用还是存在一定的富余的，轻松地往来于城市之中才是新宝骏E300的正确打开方式。

新宝骏E300在续航里程方面则是能够去到305公里，这样的续航表现跑长途肯定是没戏了，但是在微型纯电动车领域还是处于同级别领先地位的。日常的城市通勤或者是近郊远足大多数都不在话下。此外在充电方式上也是提供了多种选择，支持家用220V充电以及充电桩直流快充，使用快充的话1小时即可充满80%的点量，还是相当的好的。

最后想和大家聊一聊安全性，新宝骏E300作为一款微型纯电动车在安全上的标准其实是没有降低甚至更高的，整个车身都采用了大量的高强度刚，比例超过84%。此外作为新能源车，电池的安全更是格外重要，近几年来频发的新能源汽车起火事故都让大家心有余悸。那么新宝骏E300是怎么做的呢？

首先新车的动力电池包是布置在车身中间位置，然后周边采用超高强钢或热成型钢形成保护结构，并且搭载了碰撞后主动断电系统，形成了动力电池全方位的超高强钢防护，带来相当的好的安全性，有效的防止动力电池包受到冲击或刺穿保证碰撞安全性。但还是需要提醒大家一点的是，驾驶电动汽车还是要尽可能的避免涉水和托底的发生，最大程度上保护到电池的安全。

总结：

新宝骏E300作为整个E系列里重新设计过后的全新产品，毫无疑问它带来了非常强的前瞻性，但同时可能整个产品也是领先于目前市场的可接受程度的，可能在短期之内很多消费者不太能接受这样一款形态下的汽车。并且按照以往的经验来看，这应该是新宝骏在E300上市之初所要面临的最重要的一个问题，也就是说让目标消费群体尽可能的主动来体验这款车，而不是停留在看一眼就PASS掉了的状态。因为一旦你深刻的体验过E300后，就像打开了潘多拉盒子一样，你会沉浸于这种全新的出行生活方式中，沉浸于这智能科技的生态圈中再也走不出去。如果说智能手机是用了再也回不去的产物，那么我觉得像新宝骏E300这样的智能汽车，一旦你融入进去后，同样也回不去了。

科技改变生活，科技更服务于生活，新宝骏用E300这款产品来表达了他们对于未来智能汽车的理解，更表达了他们对于科学技术创新的动力和决心，他们努力的把这款车做的不仅仅是一款车这么简单，赋予了这款车极其丰富多元化的属性，哪怕大家还需要接受的时间，可新宝骏愿意率先迈出这一步。这样的探索和实践，在当今的整个商业社会中都难能可贵，也许在众多的中国品牌当中，新宝骏是率先真正意义上实现了文章开头所提到的设想。你的下一辆车，何必只是辆车？